一队六辆，拥有五对负重轮的坦克车队，吐着黑烟，以履带行军的方式，正在通往莫斯科的公路上奔驰着。长长的坦克车队后面，还跟着三辆装满零配件的维修卡车。

　　该车队是从乌克兰哈尔科夫出发，一路驶向莫斯科，以超过四十五公里的平均时速行军，除了两次在途中停留，休息，补充燃油外，余下的时间都在赶路。其间有三辆坦克在半路上出了机械故障抛锚，掉队维修，但余下的三辆，却还是一路顺利地前进。

　　在跑了接近一天一夜的时间，其终于在莫斯科时间下午五点整，三辆坦克顺利驶到了莫斯科郊外的库宾卡坦克训练基地。

　　到达目的地后，领头车上的四名车组成员跳下坦克，其中三位个个疲倦不堪，只有一位黑眼睛黑头发的年青人还保持着极旺盛的精力，下车后他第一时间就挨个地检查到达目的地三辆坦克，观察其履带、扭杆在长距离行军后的磨损情况。

　　“年青真好呢！”

　　车组成员中，年龄最长的车长科什金羡慕地看着活力无限的年青人，感叹着道。

　　去年年底，哈尔科夫坦克厂的设计科什金接受了斯大林下达的设计全新“三十吨级”坦克扭杆悬挂坦克的计划。

　　在拿到设计要求的同时，斯大林不知从哪里弄来了一大堆设计资料文件，要科什金作为设计参考。他拿到手后一看就傻了眼。

　　那是一份不完整的坦克车族的改良升级资料图，从最初的“20吨”级别的设计原型，升级到到26吨，以及最终的32吨终级版三种规格，资料里包括了许多关键性的数据。

　　这些不完整的数据，虽然不能帮他直接抄袭出一款坦克，却帮助年青的科什金团队在设计过程少走了无数的弯路。

　　用了半年的时间，科什金博士就先后造出了六辆样车，然后开始了漫长的测试完善工作，其中更在八月十日这天，依斯大林的要求，整整六辆测试用的样车，组成车队从哈尔科夫驶出，以履带行军的方式，跋涉超过六百五十公里的距离驶到莫斯科。

　　六百五十公里的长途履带行军，最后能有三辆坦克顺利到达目的地，其性能已经很让人满意了。

　　十分钟后，年青人向科什金报告道：

　　“六号车好几处扭杆变形严重。二号车有几处扭杆连接部位变形，一号车情况良好。”

　　科什金用信任的目光看着他点点头：“黄，真要感谢你了，要不是你，a20方案进度也不会这么顺利。”

　　年仅四十岁的设计师科什金说的都是真心话。

　　这次从哈尔科夫出发，他带来了三款不同重量的坦克20吨（1、4号车），26吨（2、5号车），32吨（3，6号车），每款各两辆。一路驶来，每款型号恰好各有一辆因为机械故障而半途抛锚，落在了后面。

　　其

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