多是从山坡或者从山洞里面过，因此导致高速弯道众多，也是上次为什么武顶天可以用gtr赢了秦寿的兰博基尼的重点。
由于武顶天发现安泽其实也是一个不错的对手，于是抱着玩一玩心态跟安泽开始了比划起来，有意识的放缓速度让安泽跟了上来，在直道上面毫无意外的领先安泽，但是入弯的时候武顶天有意识的没有高速出弯，只是平常的漂移出弯道。
也让安泽认为武顶天实力跟自己车不多，更加激发起安泽的斗志，这时候武顶天跟安泽都在直道上面，因为一到直道上面武顶天的科尼赛克就能硬吃安泽的兰博基尼，所以安泽也是全身心投入入弯，很快两人就到了告诉上面的连环弯道，也就是武顶天上次超越秦寿的时候那几个弯道。
整个弯道其实狠吓人，因为几个弯道都是标准的u字形，当时武顶天就是在这里被秦寿给撞了一下，差点失去平衡，只是幸亏这里两边都是防护网，不是那种专业赛车场在一些山里。
两人都清楚的看到了入弯的提示，以及竖立在弯道中间的凹凸镜，安泽全神贯注的计算着自己车子入弯的角度，武顶天同样不敢大意。
“吱嘎”
“吱嘎”
两声连绵不断的轮胎抓地让橡胶与水泥地面发生摩擦发出声音在二人的耳中响起，显得格外的过瘾、
踩油门，换挡位，打方向盘，二人不约而同的做出来动作，但是入弯的时候还是出现了很大的不同。
后驱唱歌相较于前驱的最大优势，就在行驶xìng能上。因为后轮负担起驱动的工作，在加速时汽车重心后移，后桥负荷增加，后轮可以更好的发挥牵引力。前轮专司转向功能，使方向盘对驾驶者的cāo作指令有更清晰、纯洁的回馈，带来了更敏锐的转向能力和更真实的cāo控感觉，武顶天开着科尼赛克无疑对这些感觉的更加清晰，他能感觉到自己的准确，敏捷的转向，甚至利用后驱的特xìng，用油门调动车尾的步调，用点点甩尾制造轻微的转向过度，帮助车头更快的转向，收窄过弯的路线，加快速度，在u型弯道来了一个完美的强占内线漂移。
而安泽开着兰博基尼原本也是想要强占内道，但是武顶天车子xìng能要强于他的兰博基尼，在武顶天领先车位的情况下入弯想要强占内线这几乎是不可能的，于是安泽只好采用正常飘逸。
大家都知道汽车漂移最重要的是什么？在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，这也是安泽在开始的计算的位置，只是内线被武顶天占了，他只能走外线。
安泽将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上踩了刹车，，却没有松油门，迅速将车头打回到
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