宸至少还没发展到那一步。

　　既然要谈正事，按照华夏惯例，当然是萧书记先来。

　　萧宸倒也直接，并不隐瞒什么：“价格趋势的问题是非常难判断，我在江东虽然不管经济方面的事情了，但只要回京，还是经常跟企业老总去交换意见，说你们车什么时候降价，他说我都不知道什么时候会降。降价跟很多因素有关系，跟市场的份额变化有关系，跟成本能力有关系，跟外界压力有关系，价格趋势判断很难做出准确的预测。但是我感觉今年还会有新的特点。”

　　沈月榕现在可不像过去那么腼腆了，接过话题说：“最近大家比较关注的一个话题就是一汽大众出台了新的商务政策，最高的降价一万七千一，这个引发了很多的讨论，会不会产生多米诺骨牌效应，我觉得这个话题也是值得探讨的。我前不久刚好就这个话题还写过一篇文章。”

　　苏凝微微笑着说：“这个效应已经出来了，开迪也降了，爱丽舍也跟了。像东风雪铁龙昨天发了信息，有一个全面降价的信息。对了赵总，你怎么看这个问题？”

　　苏凝虽然是老总，但在天辰，赵福全才是最懂汽车的人，所以苏凝先问了赵福全的看法，赵福全微微沉yín，说：“这几年价格一直是主旋律，作为厂家，也比较忌讳这个话题，这两年虽然价格在变，但是价格变化的形式已经是变了。可能是2003年、2004年是华夏车市价格变化最明显的一年，那年平均价格降幅在行业的10％左右。但是到2005年，价格的变化已经是变了，2003年一说，可能是一拨一拨的降价，某个车型一降，大家都讲，谁谁会降，就会降，去年开始厂家的自主价格调整更明显了，不是跟风的降价。这种降价之所以不跟风是因为各个厂家实力还有，有实力跟风。去年之间各个厂家的差别很大了，有的厂家有利润可以跟，有的厂家是就不行了。去年南北大众同时降价，去年东方大众的降价，大家认为一汽大众有变化，到去年底没有变化，今年一汽有变化，上汽就没有变化。不像以前是共同、联合的变化，而是根据厂家自己的情况来调整。今年有价格它的特点和变化，去年价格虽然有降，但是相对是比较微弱的。今年厂家有价格调整比较大，但是为什么说从整个行业来看，价格的浮动并不大，因为今年有的价格往下走，有的还在加价。现在价格有上来有下来，市场表现有比较丰富的情况，所以今年感觉各个车，各个品牌在价格上有不同的浮动。”

　　沈月榕点点头：“各取所需。”

　　赵福全嗯了一声，说：“今年降价有一个现象，有些车型虽然降了，消费者买不到车。为什么？真正特别低价位的车，厂家是赔本价格

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