汽车导航仪是基于gps技术，并且，还会用在手机…等电子产品，所以，李飞把这个项目交给蓝牙无线事业部研发…。
当然，gps只是过度的技术，将来会使用国产定位卫星技术…。甚至是公司自研卫星技术…。
不过，由于汽车导航仪不急，李飞召集蓝牙无线事业部研发总监张小明，告知这款项目一定要做好，研发的汽车导航产品，一定要迅速地占领汽车导航仪的市场…。
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随着公司研发出fm芯片，蓝牙芯片，快充芯片，音频转换芯片，手机芯片，u盘，以及正在研发ofdm通信技术，gps芯片技术，lcd，
也就是说公司的芯片项目越来越多，客户也越来越多，初步形成一个电子产业链，那么，现在是不是介入eda软件设计…。李飞把整身子靠在老板椅子上，仰头看着天棚，突然就想到这样的问题，
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但是，李飞作为芯片研发工程师，深知eda软件不是很容易研发出来的，先别说eda技术难度，就从市场来说，也不是一个简单的事情，
回想21世纪，在半导体产业，国内公司能研发芯片，制造芯片，但是在光刻机，还有就是eda软件…，却还需要努力…。
可见难度是非同小可，
不过，需要说明的是，虽然说有国产的eda软件，但是，真正的在eda软件市场大规模地商用，却几乎很少…，
国内市场基本被国外eda软件厂商垄断，traphics…，
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那么，eda软件要想大规模地商用，先不谈eda技术上难度，还要考量到市场，也是非常重要。
而市场也并非说，eda软件，如同推销芯片一样简单，只要便宜，或者说功能好用，广大的科技公司，就立即接受使用，
这是根本不可能的…。
因为eda软件是涉及到整个半导体产业，包括上游的芯片设计公司，芯片制造公司，下游的电子产品制造商…等等，
需要整个半导体行业全力地支持，才能形成一个生态链，
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简单的说：一款eda软件，进入市场，必须得到芯片制造工厂，芯片设计，电子产品制造…等等电子行业支持。
否则，只是空谈…。
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所以，研发一款eda软件，要向商用市场化，是非常复杂，难度是非常高…。
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这也就是，国内虽然有eda软件，却很难在国内大规模商用….
顺便说一下，eda软件是分为三种工作模式：pcb软件设计，仿真设计，芯片设计，
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想到这里，李飞想打算暂时放弃，真是太难了，不过，又转念一想，先从简单的入手，研发一款pcb软件，比较符合公司，以及市场的状况，
这样成功的可能，是比较大.李飞用手摸着下巴，思考道。
因为公
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