协会的难度就在烟威上。

　　其实话说回来，哪个行业不想在一个行业上搞垄断，垄断是大把挣钱的最好路径。不管什么垄断，都能挣钱。食盐垄断吧，肥的流油。电厂和自来水垄断吧，普通职工年薪都是十万八万，石油石化垄断，每天的净利润都是好几亿，净利润可不是营业额，谁家要是不挣钱，能用好几千万的吊灯吗？

　　但是货运这个行业，这么多年却从来没人能真正的统一起来。因为搞货运的太多了，车也多，人心岂是一个好摆弄的东西，你算你的小九九，我打我的小算盘。

　　烟威的大货运有这么几个，交运集团是当之无愧的龙头老大，车有近万辆，西明集团也是一个大的运输集团，这两个大集团都算是国有改制的老牌运输企业，势力巨大。另外干的好的大物流公司，年入上千万的起码有个十家八家，都是财大气粗的角色，谁都不屌。

　　成立运输协会的难度就在这些运输业的领头羊身上。搞定了这些人，剩下的都会望风景从。不过交运和西明集团都是涉及客运和货运的大运输集团，人事机关复杂。如果自己现在跟他们谈的话，人家根本就不会看上个刚由小货站升级来的小运输公司。

　　今晚林成设宴，宴请烟威市产值过千万的十家大运输公司。有北京天津专线，有广州专线，还有新疆专线，无锡专线等等，林成还叫了一个老朋友，河北专线的徐盘徐胖子，要说徐胖子的买卖可不比人家那十家大货运公司，徐胖子一年产值也就二三百万顶天了，不过徐胖子胜在干的早，人脉广，与这些广州新疆线的老板们都熟悉，林成这次请客就是为了摸摸口风。

　　实际上成立运输者协会这事早就在烟威物流界传遍了，因为物流协会的先期工作，小建王杰等人早就在做了。风已经放了出去，就等这些人考虑了，林成这次就想听听这些人都是怎么个想法，顺便看看有没有什么大的刺头，顺便修理一下。

　　晚饭点定的六点半，徐胖子五点多就来了，林成六点多到的，徐胖子见林成一来，赶紧上去打开了公爵王的车门。

　　“成哥，你这车真帅。”徐胖子是见识了林成有好几辆路虎，但是没想到林成竟然开了这么一辆老车来。

　　尼桑公爵王充其量也就十几二十万，老车更不值钱，这种老款的公爵王都是九几年的车，保存的好的话，顶天了就能卖个三四万块钱，而且还没多少人买，因为这车是喝油的祖宗。其实林成这公爵王油耗并不大，从海关罚没仓库赶出来的，跟新车差不多，六缸的机器，充其量也就十个油多点，这在六缸车里算是比较省油的，但是有一点别忘了，公爵王加九十号汽油就行，而现在的车都是普及九十三号油了，九十三比九十号一升贵了将

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