到下一次的时候,货运信息服务社,就不会打电话通知对方单位了。
这样一来,
这些车辆的拥有单位,就会白贴柴油,白貼进去车辆损耗。
而且最终还见不到一分钱的运费!
其实货运信息服务社之所以这样做,主要就是出于,如何保障司机权益这个角度去考虑的。
如果所有的运费,全部被对方单位给落入了公账,司机却得不到任何的回报。
让他们多跑路去装货、多等半天。
最终司机辛辛苦苦拉了货,却得不到一丢丢好处?
下一趟,他们就不会干了!
所以那些货车拥有单位领导,他们当然也知道其中的奥妙。
于是久而久之,
大家就形成了一种默契:货运信息服务社,负责组织货源,负责给司机们开来的货车,提供免费停车、免费洗车的地方。
而司机们有经济回报,他们也不会埋怨多跑了路,多付出了时间成本。
而那些车辆的拥有单位,在空车返程的时候,顺带还能给单位上挣上一笔运费
这就叫做合作共赢。
只有3方通力合作,才能落这个皆大欢喜的结局。
其中只要任何一个环节出现了纰漏,整条合作链条,就会断裂
“罗主任,你是不知道啊,现在跑在塞北、内蒙那边的货车司机,大家伙儿一提到您,都得这个”
司机伸出右手,朝着罗旋竖起大拇指,“这个货运信息服务社,办太好、太及时了!
哎,就是不知道像你们十里铺那种饭店,能不能多开办几家呀?”
司机笑道,“现在我们这帮子司机兄弟,都已经吃惯了你们十里铺饭店的饭菜。
还有你们的居住环境也好。
大家吃完饭,还能在你们饭店里修建的小花园里下下棋,聊聊天,喝喝茶,简直就是太爽了!”
司机感慨万千,“罗主任啊,你可别说我是诚心拍你马屁。
咱没那个习惯!
看得惯就聚在一起喝酒吹牛,看不惯的话轮起拳头就上了!
咱说句掏心窝子的话:这沿路上1000公里,也就数你们十里铺饭店,吃住最舒服!
里面的工作人员说话又客气,不但环境好,有电影看,有乒乓球打。价格又还公道,又不排外对南来北往的司机都是一视同仁。”
司机扭过头问,“罗主任了,您就不考虑再多开几家这种饭店?
隔上它150km就来一家,那绝对是我们这些开货车的司机,天大的福气啦。”
这个时期的司机很牛的,他们出车的时候,有些时候拉贵重一点的货物,司机甚至还会配枪。
就像前些年,困难时期的时候。
货车上只要拉着粮食、罐头,甚至白酒、酒糟的时候。
押车员和司机,确实是会配枪出行。
由于司机的社会地位比较高,收入也高,所以他们说话都是直来直去。
刚才他对罗旋说的这些话,真还没
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