。
他们很可能会去把竹筒洗干净之后，拿回家里去继续用。”
列车售货员笑道，“这么一来，其实还会减轻我们给乘客们送餐的工作量，就再也用不着跑到每个车厢，忙着去回收铝制饭盒了。”
“只可惜呀同志，你这个想法是好的。”
售货员找好钱，将零钱递过来，“可现在哪有生产这些东西的厂家？哪怕有的生产大队想办这么一座工厂，生产能力还非得、非常大才行。
一般的生产大队，哪有这种办厂的能力哟？
再说了，上级一直提倡要以粮为纲，恐怕也没有任何一个生产大队，能拥有那么多的楠竹吧？”
“嗯，明白了，谢谢啊”
罗旋向对方道个谢，一边猛啃猪蹄，一边在想：看来用楠竹生产一次性快餐饭盒的这个想法，是可行的。
不过这位售后员所说的有些东西，确实也是说到点子上了.首先，火车上的用量很大。
毕竟仅仅一个70年，铁路上的旅客发送量，总共达到了5.24亿之多。
哪怕50个人当中，有一位旅客需要购买火车上的午餐和晚餐，那么所需要消耗掉的餐具数量，也是一个惊人的天文数字。
这么一算下来的话，如果能够成立一家，专门供铁路上使用的竹制快餐饭盒的生产厂家。
哪怕一个饭盒，只挣3分钱。
粗略估计，这家工厂能够挣到的毛利润，都能达到十分恐怖的60万元！
这笔钱，对于一个生产大队来说，无疑是一笔非常巨大的收入。
其实赚钱，反而还是次要的。
更重要的是，这样一座工厂，它所能跟当地带来的巨大社会效益。
比如说要生产2000万个快餐饭盒，他所涉及到的生产员工，数量那也不会少。
摘竹子的，砍竹子的，运输竹子的，然后对这些楠竹进行粗加工，最后再放到车床上去进行深加工.哪个环节，不需要使用数量巨大的人工？
这能给当地解决多大的用工指标？
然后正是因为有了这么一做加工厂的存在，围绕这这座加工厂的附属产业，势必也会被带动起来：
运输如此数量巨大的竹子，以及深加工之后、所生产出来的成品，势必又会用到大量的车，汽车，拖拉机，甚至是马车，驴车。
这些东西，
光靠一个小小的拉轱寨子，显然是做不到全产业链，一口吃尽的。
不说这个寨子，到底有没有那么多的钱，去购买数量如此巨大的的运输车辆了。
就光说人手，一个小小的寨子显然是提供不了这么多的。
如此意外就会引发别的生产大队、别的寨子，积极投身到这个行业当中来。
围绕着这座快餐盒的生产工厂，他们会建立起砍伐队、运输队、医疗队、饭店。
车辆一多，必然还会衍生出替这些车辆做维修、保养的店铺。
所谓的搞经济发展
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