。
他们很可能会去把竹筒洗干净之后,拿回家里去继续用。”
列车售货员笑道,“这么一来,其实还会减轻我们给乘客们送餐的工作量,就再也用不着跑到每个车厢,忙着去回收铝制饭盒了。”
“只可惜呀同志,你这个想法是好的。”
售货员找好钱,将零钱递过来,“可现在哪有生产这些东西的厂家?哪怕有的生产大队想办这么一座工厂,生产能力还非得、非常大才行。
一般的生产大队,哪有这种办厂的能力哟?
再说了,上级一直提倡要以粮为纲,恐怕也没有任何一个生产大队,能拥有那么多的楠竹吧?”
“嗯,明白了,谢谢啊”
罗旋向对方道个谢,一边猛啃猪蹄,一边在想:看来用楠竹生产一次性快餐饭盒的这个想法,是可行的。
不过这位售后员所说的有些东西,确实也是说到点子上了.首先,火车上的用量很大。
毕竟仅仅一个70年,铁路上的旅客发送量,总共达到了5.24亿之多。
哪怕50个人当中,有一位旅客需要购买火车上的午餐和晚餐,那么所需要消耗掉的餐具数量,也是一个惊人的天文数字。
这么一算下来的话,如果能够成立一家,专门供铁路上使用的竹制快餐饭盒的生产厂家。
哪怕一个饭盒,只挣3分钱。
粗略估计,这家工厂能够挣到的毛利润,都能达到十分恐怖的60万元!
这笔钱,对于一个生产大队来说,无疑是一笔非常巨大的收入。
其实赚钱,反而还是次要的。
更重要的是,这样一座工厂,它所能跟当地带来的巨大社会效益。
比如说要生产2000万个快餐饭盒,他所涉及到的生产员工,数量那也不会少。
摘竹子的,砍竹子的,运输竹子的,然后对这些楠竹进行粗加工,最后再放到车床上去进行深加工.哪个环节,不需要使用数量巨大的人工?
这能给当地解决多大的用工指标?
然后正是因为有了这么一做加工厂的存在,围绕这这座加工厂的附属产业,势必也会被带动起来:
运输如此数量巨大的竹子,以及深加工之后、所生产出来的成品,势必又会用到大量的车,汽车,拖拉机,甚至是马车,驴车。
这些东西,
光靠一个小小的拉轱寨子,显然是做不到全产业链,一口吃尽的。
不说这个寨子,到底有没有那么多的钱,去购买数量如此巨大的的运输车辆了。
就光说人手,一个小小的寨子显然是提供不了这么多的。
如此意外就会引发别的生产大队、别的寨子,积极投身到这个行业当中来。
围绕着这座快餐盒的生产工厂,他们会建立起砍伐队、运输队、医疗队、饭店。
车辆一多,必然还会衍生出替这些车辆做维修、保养的店铺。
所谓的搞经济发展
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