苏联著名教练机po2的设计者，名叫雅科夫列夫。

　　1935年后，在设计出“阿伊尔-6”和“po-2”飞机这两款备受好评的飞机后，雅科夫列夫开始沉迷于竞速飞机的设计，直到1939年夏天，他才接到了设计新式飞机的要求，而只用了不到一个年的时间，他就开发出了苏德战争爆发时，苏联红军现役最好的战斗机，雅克1战斗机。

　　和别的飞行设计师不同，二战时各国的“名机”，在推出改进的同款新型号时，都是靠着加大发动机的马力来提升性能，打到1944年时，在欧洲战场，战斗机发动机没有1500马力都不好意思说话，到了1945年时，西欧战场更是2000马力以上的怪物满天飞。

　　而雅科夫列夫了不起的地方在于，他设计的雅克战斗机，尤其是著名的雅克3战斗机，使用的却是1250马力发动机――也就是和bf109f型战斗机发动机相当。

　　而这款雅克3战斗机，即使到1945年在一群2000马力的妖怪中间也没有过时，更是被后世军迷称为：3000米空战的王者，绰号:低空流氓战斗机。

　　其是苏联在二战后期空优性能最高的战斗机，是唯一可以压制德国bf109f/g的苏联战斗机。一出现就战果惊人，二战期间，曾有迎战三十架bf109，一共击落十五（一说二十四）架敌机而本队无一损失。使得当时德国流传着“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战”的劝谕。

　　二战时，除去日本外，英美德三国的飞机设计师，在提升飞机性能时，基本都是走“水多加面，面多加水”路线，马力越来越大，飞机越来越重，控制性越来差，翼载越来越大，最后是板砖飞上天的道路。

　　但雅科夫列夫和他们不同，他在这方面的思路和野马h型的思路相同：通过更精密的“计算”，在不变发动机的情况下，减少机翼面积，努力地给机体结构减重，改善气动性等方式来提升飞机性能，最终设计出了雅克3这款东线最著名的“3０００米的低空流氓”。

　　十月份的时候，整个苏联的航空设计局，就被一份据说是从德国传过来的机密资料搅得天翻地覆。

　　这个时期，苏联的飞机设计局，米格设计局，图波列夫设计局＼波里卡尔波夫设计局以及雅科夫列夫设计局，所有的飞机设计大师，随着斯大林一声令下，全部被集中在一起，解读一份来历神秘的航空设计资料。

　　1936年，刚刚开发出i16战斗机，自以为自己走到世界航空技术最前沿苏联飞机设计大师们，在看到了黄克提供的喷火＼bf109野马这三款二战飞机的飞行数据包线，以及后世总结出来的活塞战斗机气动资料后，

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